С активным продвижением умного городского строительства, умного движения, умного медицинского обслуживания, умной безопасности, умной энергии и т. Д. Все это активно связано. Городское строительство, транспорт в первую очередь и интеллектуальный транспорт стали важными движущими силами экономического развития. Они также стали более интегрированными во все сферы общественной жизни. Они изменили жизнь людей и методы работы и сыграли важную роль в умном городском строительстве. Ниже приводится Шэньчжэньский городской центр планирования и проектирования научно-исследовательского института городского транспорта (Интеллектуальный институт) Шаоюань «Мудрость для будущего городских транспортных решений | для создания« 4C города »» статьи.

С момента своего создания 20 лет назад Шэньчжэньский транспортный центр посвятил себя исследованиям и разработкам и применению модели дорожного движения и больших данных о дорожном движении для планирования и проектирования городского движения и интеллектуального движения. За последние годы мы превратились из традиционного института планирования и проектирования в полноценного поставщика решений для городского транспорта. То, что мы сообщаем сегодня, является предварительным размышлением об общей схеме умного движения для будущего города. Разделенный на две части, во-первых, будущая мудрость города, видение смарт-трафика, во-вторых, предварительное размышление.

С точки зрения всего процесса развития смарт-трафика можно разделить на три этапа развития. 1.0 этап Мы ориентируемся на разработку единого продукта и функции дизайна приложения. Фаза 2.0 фокусируется на взаимосвязи больших данных, преодолевая барьер данных. Мы вступаем в новую фазу умного города 3.0, которая представляет собой новый этап развития умного города, основанный на сервисно-ориентированном новом умном городе, ориентированном на все, с упором на участие общественности, сотрудничество между правительством и предприятиями.

Исследование McKinsey дает исчерпывающий обзор будущих тенденций трафика в семи областях, включая совместную мобильность, электрификацию автомобилей, автопилот, новый общественный транспорт, возобновляемые источники энергии, новую инфраструктуру и Интернет вещей, охватывая суть будущего. С другой стороны, в будущем интеллектуальный транспорт будет основан на взаимосвязи всех вещей, управляемой данными, а между тем различные новые виды транспорта будут использоваться в качестве носителей для организации новых видов транспорта. Новые транспортные услуги отражаются в совместной мобильности.

Соединенные Штаты упомянули в «Отчете о тенденциях в области новых технологий за 2016–2045 годы», что Интернет вещей, интеллектуальный анализ данных и технологии, включая блокчейн, могут коренным образом изменить режим движения всего нашего городского движения в ближайшие 10–20 лет. Таким образом, вся городская транспортная отрасль также постоянно меняется.

Сосредоточьтесь на строительстве умных городов в Европе и США, в основе развития лежит строительство четырех основных систем, включая мудрость системы восприятия, умное принятие решений, умные операции, умные услуги в четырех областях. В будущем городской транспорт должен иметь четыре ключевые особенности во всех отношениях.

Первая особенность заключается в том, что ориентированный на будущее городской транспорт представляет собой сложную гигантскую систему. В рамках этой системы необходимо построить систему всеобъемлющих, взаимосвязанных, диверсифицированных и многомерных систем.

Во-вторых, в прошлом управление городским хозяйством перешло от пассивного управления к разумному управлению. С 2000 года Шэньчжэнь уделяет особое внимание разумному росту городского транспорта и концепции разумного управления. Предпосылка интеллектуального управления требует поддержки больших данных и точного контроля данных на основе стратегии больших данных и мер обслуживания.

Например, конкретная дорога с помощью больших данных, чтобы понять, какие транспортные средства используют наши дороги, в разное время и в каком пространстве, какие факторы чувствительны к точному введению политики для достижения целей строительства дорожной сети.

Третий аспект характеризуется представленной ЕС концепцией мобильности, которая имеет несколько основных особенностей.

Во-первых, нас беспокоит задача перехода от сосредоточения внимания на повышении пропускной способности транспортных средств и перехода более быстрыми темпами к сосредоточению внимания на доступности, ориентированной на людей, включая изменения в городской жизни, здоровье и окружающей среде, а также поддержку экономики через транспорт.

Во-вторых, города в будущем будут уделять больше внимания «городскому управлению», а не «городскому управлению», подчеркивая преобразование государственных услуг, координацию услуг и создание социальных ценностей. Городское развитие подчеркивает разумное управление и разумный рост.

В-третьих, меняется образ мышления. Традиционное мышление ориентировано на построение независимой системы. Новое мышление больше фокусируется на скоординированном развитии между системами. Основное внимание уделяется согласованию интересов, особенно участию общественности. Основываясь на самих больших данных, можно достичь от планирования до подготовки всего процесса точной калибровки и 

S aktivnym prodvizheniyem umnogo gorodskogo stroitel‘stva, umnogo dvizheniya, umnogo meditsinskogo obsluzhivaniya, umnoy bezopasnosti, umnoy energii i t. D. Vse eto aktivno svyazano. Gorodskoye stroitel‘stvo, transport v pervuyu ochered‘ i